ನವದೆಹಲಿ: ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯು ಮುಂದುವರಿದು, ಭಾರತದ ತೈಲ ಆಮದು ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಾಗಿಯೇ ಉಳಿದರೆ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ದರಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ ಎಂದು ಎಚ್ಎಸ್ಬಿಸಿ (HSBC) ಭಾರತದ ಮುಖ್ಯ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞೆ ಪ್ರಾಂಜುಲ್ ಭಂಡಾರಿ ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.
ಐಎಎನ್ಎಸ್ಗೆ ನೀಡಿದ ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಅವರು, ಕಳೆದ ಒಂದು ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಆಮದು ಆಗುತ್ತಿರುವ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಲ್ಯಾಂಡೆಡ್ ಕಾಸ್ಟ್ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ ಸುಮಾರು 110 ಡಾಲರ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದು, ಇದು ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
“ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಆಮದು ವೆಚ್ಚ ಕಳೆದ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಸುಮಾರು 110 ಡಾಲರ್ ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತೈಲ ವಿತರಣಾ ಕಂಪನಿಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನಷ್ಟ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿವೆ. ಸರ್ಕಾರ ಈಗಾಗಲೇ ಆ ಭಾರವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೊತ್ತುಕೊಂಡಿದ್ದು, ಇಂಧನದ ಮೇಲಿನ ಅಬಕಾರಿ ಸುಂಕವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದೆ,” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
“ಆದರೆ ಈ ಜಾಗತಿಕ ಬೆಲೆ ಆಘಾತದ ಭಾರವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರೂ ಸಹ ಭಾಗಶಃ ಹೊರುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಚಿಲ್ಲರೆ ಇಂಧನ ದರವನ್ನು ಲೀಟರ್ಗೆ 7.50 ರೂಪಾಯಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ,” ಎಂದು ಭಂಡಾರಿ ಹೇಳಿದರು.
ತಾವು ಇದ್ದರೆ ಲೀಟರ್ಗೆ 10 ರಿಂದ 12 ರೂಪಾಯಿವರೆಗೆ ದರ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಇದರಿಂದ ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ಹೊರೆ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಾನವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಎಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟರು.
“ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮುಂದುವರಿದರೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ತೈಲ ಆಮದು ವೆಚ್ಚ ಇದೇ ರೀತಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿಯೇ ಉಳಿದರೆ, ಇಂದಿನ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ದರ ಏರಿಕೆ ಆಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ,” ಎಂದು ಅವರು ಎಚ್ಚರಿಸಿದರು.
ಜಾಗತಿಕ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಅಸ್ಥಿರತೆ ಮುಂದುವರಿದಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಂಡಾರಿ ಅವರ ಈ ಹೇಳಿಕೆ ಮಹತ್ವ ಪಡೆದಿದೆ.
ಇದಕ್ಕೂ ಮುನ್ನ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ, ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು (OMCs) ಇನ್ನೂ ಗಂಭೀರ ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡ ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿತ್ತು. ಎಲ್ಪಿಜಿ (LPG) ಮಾರಾಟದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತಿರುವ ನಷ್ಟ ಸೇರಿ, ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 600 ರಿಂದ 700 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಷ್ಟು ಅಂಡರ್-ರಿಕವರಿ (ನಷ್ಟ) ಉಂಟಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿತ್ತು.
ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಚಿವಾಲಯದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಪ್ರವೀಣ್ ಖನೂಜಾ ಅವರು ಮಾಧ್ಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟ ದರಗಳ ನಡುವಿನ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವೇ ಈ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದರು.
